老旧车辆出行的留意事项。
一、容易引发自燃的五类情况：
1、车辆曾被水泡过。汽车涉水后，极可能招致电路接头氧化，供电量不均衡招致局部发热引发自燃。
2、对发起机舱线束中止过改装或加装。在这一过程中，汽车的电路、油路可能发作变化，假设改装时对这方面未惹起足够注重，可能存在安全隐患。
3、加装防盗装置或暗锁。加装这些设备必定改动车辆的电路或油路，假设处置不谨慎，也会留下安全隐患。
4、曾呈现较大程度碰撞或底盘受损。假设油路在碰撞中受损，呈现街头松动、燃油透露等情况，自燃、易燃的风险也会增加。
5、车辆年限过高，油路老化。汽车年限过高，电线老化、油路老化也是引发车辆自燃、易燃的一个重要缘由。
二、为什么老旧车更容易自燃或碰撞后起火：
线束老化：当一辆车的车龄抵达4年以上时，线路会呈现老化，特别是旧车线路有过改造的。当汽车电路的电流增大或因改造线路存在短路时，容易招致因线路发热而产生自燃。



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 所谓报废车就是到达一定运用年限，或因其他缘由形成车辆严重损坏或技术情况低劣、且无法修复、按照政府规则强迫报废的车辆。 
报废车的危害
（一）报废车辆隐患多。机动车辆到达报废水平或到了年限其操作灵敏性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重要挟着过往车辆和行人的平安。
（二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，经过、更新车身颜色等偷机取巧的方法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一同，让购置者无法识别。  
（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、毁坏车辆结构的平衡和稳定，假如在车辆技术情况不契合请求的状况下继续运用，将会招致各种毛病的发作，直接影响行车平安，诱发交通事故。 
（四）报废车肇事无保证。报废车辆一旦发作事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，常常弃车而逃，给交警部门侦破事故增加度，并直接招致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何保险，招致肇事者无力承当赔偿费用，交警处置难，政府难处置，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国目前道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治。



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众所周知，当你的爱车开到了一定的年限或者是公里数后，就必须按照规定进行报废。但你知道6月起将实施新的报废机动车回收管理办法吗？

日前，公布了《报废机动车回收管理办法》，并确定这一办法将于6月1日起施行。新办法实施后，报废机动车有什么注意事项？小伙伴们快随辽报君一起来一一了解↓↓↓


报废机动车回收管理新办法6月１日起实施


日前公布了《报废机动车回收管理办法》，这一办法将于6月1日起施行。同时，2001年公布的《报废机动车回收管理办法》废止。

新办法实施后，报废机动车有什么注意事项？记者采访了报废机动车回收行业的代表性组织——中国物资再生协会副会长高延莉。

取消对报废机动车回收企业实行数量控制


为充分发挥市场在资源配置中的主导作用，办法取消了对报废机动车回收企业实行数量控制的要求。

“有人认为，取消数量控制就是取消资质认定制度，这种看法是错误的。”高延莉说，办法明确规定，国家对报废机动车回收企业实行资格认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。

而且，办法还对报废机动车回收企业实行“先照后证”制度，企业依法取得营业执照后，再申请取得回收资质认定。

对于取消数量控制要求，业内也有担心，一旦放开总量控制，会有大量企业蜂拥而入，是否可能出现产能过剩、供大于求甚至恶性竞争，从而扰乱市场秩序。

对此，高延莉说，事实上，无论是新企业还是原资质企业，都必须达到相关标准，通过优胜劣汰才能使整个行业健康有序地实现循环发展。在这方面，我们与世界是接轨的，欧美日等发达国家也对报废机动车回收企业实行了严格的认证制度。



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